Første elektriske tømmerbil: – Jeg har rekkeviddeangt

Norges første elektriske tømmervogntog er nå satt i drift. Lastebileier Ole Kjetil Eidal fra Skotselv Bil og Maskin gleder seg, men er også spent på hvordan hverdagen blir som sjåfør for det elektriske tømmervogntoget. 

Innrømmer rekkeviddeangst

– Det er spennende, og en veldig behagelig bil. Men rekkeviddeangst har jeg. Det må jeg innrømme, sier han til NRK. 

Det elektriske tømmervogntoget skal transportere tømmer til Lierstranda, Norges største havneterminal for tømmer. Her håndteres over 20.000 vogntoglaster i året.

Samtidig som den elektriske tømmerbilen ble lansert, åpnet Drammensregionen Virkesterminaler (DVT) en ny ladestasjon for tungstransport på Lierstranda. 

Transport står for en betydelig del av utslippene i skogbruket. I 2025 ble det hogd 12,8 millioner kubikkmeter industrivirke for salg. Ifølge Norskog kan elektriske tømmervogntog redusere utslipp med cirka 110 tonn CO₂ per bil per år. 

Hårete mål for 2030: – Vi har et stykke igjen å gå

Klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen (Ap) deltok på lanseringen av den første elektriske tømmerbilen og åpningen av den nye ladestasjonen. 

– Jeg er mest spent på å se hvordan teknologien virker, og av og til ikke virker, sier han til NRK. 

Norge har mål om at alle nye lastebiler som skal selges skal bruke nullutslippsteknologi i 2030. Status i dag er at 20 prosent av nye lastebiler bruker nullutslippsteknologi. 

– Vi har med andre ord et stykke igjen å gå – men jeg vil mye heller være en del av en gjeng som vil noe og som setter seg høye mål, uttaler klima- og miljøministeren i en nyhetssak på Norskog sin internettside. 

6,8 millioner kroner for bil og ladestasjon

Bileier Eidal kommer til å kjøre mye tømmer for Viken Skog. Den elektriske lastebilen er produsert i Sverige av Scania.

Viken Skog skriver i en nyhetssak at tømmerbilen i første omgang skal testes gjennom et pilotprosjekt som får støtte fra rentemidler fra skogfondet. Den totale investeringen på bil og lader er totalt 6,8 millioner kroner. Enova har gitt støtte både til elbilen og til ladestasjonen. Trekk Tømmer og Drammensregionens Virkesterminaler (DVT) har bidratt med søknadsprosesser. DVT har i tillegg sørget for at ladestasjonen på Lierstranda kom på plass.

Den elektriske tømmerbilen har en utnyttbar batterikapasitet på 480 kWh. Ladehastigheten er inntil 375 kW, og tømmerbilen har en regenereringseffekt på hele 600 kW. Ladetid fra 20 til 80 prosent er cirka 50 minutter. 

Eidal opplyse til Viken Skog at han i starten vil bruke tømmerbilen på korte turer fra skogen til Lierstranda. Der er det nå åpnet en ladestajon med maskimal ladeeffekt på 400 kW.   

Ett til to ladestopp per dag

– Jeg kommer til å lade elbilen der én til to ganger i løpet av arbeidsdagen. Det er det mest praktiske for meg. Med en ladetid på rundt 50 minutter fra 20 til 80 prosent blir det ikke særlig mer ventetid enn det jeg uansett bruker i løpet av en arbeidsdag. Bilen genererer dessuten mye strøm i nedoverbakke. Det meste av tømmertransporten går jo fra høyde og ned til terminal, som er veldig gunstig for energibruk og batteriutnyttelse, understreker Eidal til Viken Skog. 

Han fastslår at han er spent på hvordan det blir å kjøre den elektriske tømmerbilen på vinterføre. 

Mener Enova må tungt inn

Elektriske lastebiler betraktelig dyrere enn fossile.

NRK skriver at Enova har støttet en tredel av kostnaden på 6,8 millioner kroner for bilen og ladestasjonen.

Gudbrand Gulsvik, styreleder i Trekk Tømmer, er klar på at Enova må tungt inn dersom elektrifisering av tømmertransporten skal bli en realitet.

– De elektriske bilene blir omtrent to millioner kroner dyrere enn de klassiske fossile trekkvognene. Den merkostnaden er Enova nødt til å være med å støtte. Det samme gjelder ladepunktene som må på plass alle steder der vi leverer tømmer, sier han til NRK. 

Klima- og miljøministeren tror prosjektet kan gi mye læring og vise vegen mot nullutslipp i praksis.

– Her tror jeg de kommer til å lære ting, som både kommer til å gjøre at vi endrer regelverk, og at vi kommer til å kunne gi gode innspill til teknologien fremover og være med å vise hvordan du kan få til nullutslipp i praksis, sier han til NRK.