Nedgang i investeringer – kostnadene har skutt i været

Landbruksdirektoratet har regnet seg frem til hvor mye som ble investert i skogsbilveger i Norge i 2025. Tallet er 350 millioner kroner, og er en nedgang i investeringene på fem prosent fra 2024.

Kostnadene har skutt i været

Totalt ble det bygd 455 kilometer skogsbilveg i 2025. Det er færre enn i 2024. Samtidig som investeringene i skogsbilveger har gått ned, har kostnadene skutt i været med nærmere ti prosent.

Landbruksdirektoratet påpeker i en pressemelding at skogsbilveger spiller en viktig rolle for å redusere transportkostnader og miljøbelastning i skogbruket.

Mindre kjøring i terrenget og lavere drivstofforbruk trekkes fram som sentrale gevinster. Samtidig går skogvegprosjekter ofte over flere år fra byggetillatelse til ferdigstillelse, noe som fører til naturlige variasjoner i årlige investeringstall.

Innlandet var fylket med klart størst aktivitet innen skogbilvegbygging i 2025. Der ble det til sammen ferdigstilt 112 kilometer skogsbilveg. 31 kilometer var nyanlegg, mens 81 kilometer var ombygde skogsbilveger.

Landbruksdirektoratet opplyser at skogeier har mulighet til å søke tilskudd både til nye skogsveger og ombygging av eksisterende skogsveger, og bruk av skogfond med skattefordel til å finansiere resten av kostnadene.

I 2025 ble det utbetalt 124 millioner kroner i tilskuddsmidler til investeringer, av totalinvestering på 350 millioner kroner.

– En sikkerhetsrelatert utgift 

Administrerende direktør Arne Rørå i Norskog mener skogbilveger er en livsnerve i Norges beredskap og en undervurdert ressurs av totalforsvaret.

– Derfor bør også gode skogsbilveger regnes som en sikkerhetsrelatert utgift, skriver han i et debattinnlegg.

Rørå mener den geopolitiske situasjonen vi står i, krever at også infrastrukturen i skogbruket ses i et nytt lys. 

Han viser til at Landbruksdirektoratet i 2022 fastslo et årlig investeringsbehov på 880 millioner kroner for ny- og ombygging av skogsbilveger.

– Dagens innsats dekker bare en tredjedel av behovet – og da er ikke forsvarsbehovet medregnet. Samtidig viser tallene at hele tre av fire skogsbilveier ikke er tilpasset moderne transport. Behovet for oppgradering er derfor stort, skriver Rørå.

NORSKOG oppfordrer myndighetene til å anerkjenne skogsbilvegene som en viktig del av totalforsvaret, øke bevilgningene og sørge for at landbruksveier behandles etter landbruksveiforskriften.

– Samfunnet forventer i dag mer lukket hogst. Dette forutsetter investering i skogsbilveger. Men skogsbilvegene er ikke viktige kun for skognæringen. De er også en del av vår nasjonale motstandskraft, påpeker Rørå.

Ny veinormal: 50-årsflom legges til grunn

1. januar 2026 trådte de nye veinormalene for landbruksveger i kraft. I de nye normalene er det økt fokus på klimatilpasning. 50-årsflom legges nå til grunn for minimumsdimensjonering av rør, stikkrenner og kulverter, opplyser Landbruksdirektoratet på sin internettside. 

Veinormalene er også blitt tilpasset dagens transportsystemer og fremtidens tømmertransport, med tømmervogntog på opp til 74 tonn totalvekt og 24 meters lengde.

Her kan du lese normaler for landbruksveger med byggebeskrivelse og veileder for klimatilpasning og naturfare.